Оригинальные смазочные материалы

Федеральная транспортная компания с внушительным собственным автопарком тягачей концерна Volvo Group: Volvo FH и Renault T. География работы – вся Россия, включая северные регионы.

Современные двигатели EURO-6, обладающие множеством систем снижения токсичности выхлопных газов, предъявляют особые требования к моторному маслу. Совместимость масла с экологическими системами достигается понижением зольности смазочного материала.
Для этого производители вносят изменения в составы пакетов присадок за счет добавления беззольных пакетов. Низкозольные масла также имеют сравнительно низкое щелочное число, что также влияет на ресурс смазочного материала.
Обычно подобные масла хорошо себя показывают в легких и умеренных условиях эксплуатации, но в суровых реалиях российских зим возникали частые проблемы с быстрым вырабатыванием ресурса моторного масла, появлению продуктов износа, а также повышенному расходу смазочного материала.

В линейку продукции ST OIL входят моторные масла, которые полностью совместимы с системами рециркуляции выхлопных газов, катализаторами и сажевыми фильтрами последних поколений и при этом обладают повышенной стойкостью к тяжелым условиям эксплуатации и увеличенным ресурсом.
Клиенту было предложено провести испытания флагманского продукта линейки EURO на базе ПАО - моторного масла ST OIL TRUCK EURO PAO 10W-40 CK-4, ACEA E9, C3.
Применение 4 группы базовых масел (ПАО – полиальфаолефины) в низкозольных продуктах позволило добиться высочайшей стабильности моторного масла на всем протяжении его работы в двигателе. Свойства масел на основе ПАО также отлично подходят для эксплуатации техники в условиях пониженных температур одновременно с повышенными нагрузками, которые неминуемо возникают при поездках в горной местности или по зимним дорогам.
Для тестового пробега были выделены два седельных тягача VOLVO FH с двигателями D13K. Контроль за состоянием моторного масла велся через отбор проб раз в 10 000 км. За время проведения испытаний оба прошли на моторном масле ST OIL TRUCK EURO PAO 10W-40 в общей сложности по 40 000 км каждый, что в два раза превышает рекомендованный межсервисный интервал в тяжелых условиях эксплуатации.

Контрольные лабораторные анализы проб масла, взятых на 10 и 20 тысячах километров, не показали никаких существенных отклонений ни по характеристикам масла, ни по наличию продуктов износа в нем.
Анализ моторного масла после 30 т км у обоих грузовиков показал примерно равные результаты:
Грузовик №1 – снижение щелочного числа 22%, вязкости – 11%, продукты износа – не обнаружены;
Грузовик №2 – снижение щелочного числа 25%, вязкости – 12%, продукты износа – не обнаружены.
После отбора проб на пробеге в 40 т. км. наблюдалась более существенная разница:
Грузовик №1 – снижение щелочного числа 38%, вязкости – 15%, продукты износа – не обнаружены;
Грузовик №2 – снижение щелочного числа 50%, вязкости – 20%, продукты износа – обнаружены, незначительные.
Увеличившаяся разница между результатами анализов наглядно демонстрирует различия в условиях эксплуатации грузовиков, особенно на последних этапах опытно-промышленного пробега.
Масло смогло проработать весь намеченный для испытаний интервал замены, однако в грузовике №2 вязкость приблизилась к нижней допустимой границе для класса вязкости 40 по SAE J300.
В связи с этим, специалистами ST OIL была выдана рекомендация по установлению межсервисного интервала в 30 т км для масла ST OIL TRUCK EURO PAO 10W-40 в двигателях VOLVO D13K (EURO-6) в тяжелых условиях эксплуатации. Это в 1,5 раза превосходит рекомендованный производителем техники межсервисный интервал в подобных условиях.

Ю-Сервис - одна из крупнейших в России компаний по аренде пецтехники на строительные объекты.

Определить ресурсность моторного масла ST OIL в условиях действующего объекта – строительстве порта «Эльга».

После проведения комплекса независимых сравнительных испытаний смазочных материалов разных производителей (тут будет ссылка на новость), компания ЮСервис перевела свою технику, задействованную в строительстве причала порта Эльга на побережье Охотского моря, на продукты ST OIL.
Для испытаний была выбрана единица одного из самых нагруженных в данном проекте видов строительной техники, а именно роторная буровая установка Zoomlion ZR360L, оснащенная двигателем Cummins QSM11.
Используемое масло – ST OIL TRUCK LONG LIFE 5W-30 CI-4, E4.
Испытания проводились со схемой контроля моторного масла раз в 100 моточасов и уменьшением интервала проверок по мере увеличения общей наработки.
Раз в 250 моточасов менялись масляный и воздушный фильтры.

Общая наработка моторного масла ST OIL TRUCK LONG LIFE 5W-30 составила 797 моточасов, что является рекордом опытно-промышленных испытаний моторных масел ST OIL в жестких условиях эксплуатации.
Итоговое снижение щелочного числа (TBN) составило 31%, с 16 до 11.15 мг КОН/г.
Кинематическая вязкость при 100 градусах снизилась на 9%, с 12,3 до 11.19 мм2/с.
Как видно из результатов испытаний, масла ST OIL линейки TRUCK LONG LIFE отлично приспособлены к эффективной работе в реальных условиях строительства сверхсложного инфраструктурного объекта. При периодической замене масляных и воздушных фильтров исправная техника не нуждается в частой замене масла, что положительным образом сказывается на стоимости ее обслуживания. Заводской регламент получилось превысить более чем в 3 раза.

Группа компаний, специализирующихся на строительстве инфраструктурных, промышленных и гражданских объектов. Обладает широкой географией работы и внушительным парком строительной техники от различных производителей.

Из-за разнообразного географического расположения объектов, перед компанией стояла задача найти продукты, которые будут эффективно работать как в умеренном, так и в холодном и арктическом климате. Помимо этого, разнообразный парк техники предъявляет дополнительные требования к ассортименту необходимых масел.
На первом этапе было необходимо подобрать смазочные материалы для всех моделей техники Komatsu, находящейся в парке.

Для проведения испытаний в рамках программы ST TEST было отобрано две строительных площадки и несколько единиц техники марки Komatsu. В данном случае из-за разнообразия климатических зон было принято решение проводить испытания на линейке ST OIL TRUCK LONG LIFE, которая отличается повышенной стабильностью в широком диапазоне рабочих температур, а также обладает увеличенным ресурсом.
Площадка 1 – территория возведения промышленного объекта, Приморский край, район г. Владивосток. Климат – муссонный, среднегодовая температура +4,9°С. Температура в летний период свыше +30°С, зимние температуры доходят до -30°С и ниже.
Техника:
Бульдозер Komatsu D65EX, моторное масло - ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-30, CI-4, E4;
Экскаватор Komatsu PC-200, моторное масло - ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40, CI-4, E4;
Площадка 2 – территория строительства инфраструктурного объекта, Республика Саха (Якутия), городской округ Алдан. Климат – резко континентальный, минимальная температура – ниже -50°С.
Трубоукладчик Komatsu D355, моторное масло - ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40, CI-4, E4;
Бульдозер Komatsu D275, моторное масло - ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40, CI-4, E4;
Грейдер Komatsu GD705, моторное масло - ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40, CI-4, E4;

Площадка 1 не предполагала суровых морозов, однако в некоторых случаях температура опускалась ниже -25°С.
Бульдозер Komatsu D65EX.
Общая наработка: 250 моточасов;
Снижение вязкости: 0,5%;
Снижение щелочного числа: 25%;
Элементы износа и коррозии: отсутствуют.
В рамках межсервисного интервала масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-30 оправдало ожидания. Расход и снижение характеристик масла остались в пределах нормы. Просадка щелочного числа в опытной единице техники обусловлена значительным присутствием сажи из-за некорректной работы топливной аппаратуры или неправильной настройки ЭБУ.
Экскаватор Komatsu PC-200
Общая наработка: 200 моточасов;
Снижение вязкости: 0,3%;
Снижение щелочного числа: 3%;
Элементы износа и коррозии: отсутствуют.
Как и в бульдозере D65EX, у масла ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40 имеется значительный запас ресурса при наработке 200 моточасов. Истощение пакета присадок и снижение вязкости далеки от минимально допустимых значений, эксплуатация масла свыше стандартного интервала возможна и рекомендована специалистами при условии дальнейшего контроля состояния масла, однако заказчик признал испытания успешными и принял решение о их завершении и отправке техники на ТО.
Площадка в Якутии (Саха), температура стабильно опускалась ниже -35°С.
Трубоукладчик Komatsu D355
Общая наработка: 250 моточасов;
Снижение вязкости: 0,5%;
Снижение щелочного числа: 5%;
Элементы износа и коррозии: отсутствуют.
Несмотря на суровые климатические условия и повышенную нагрузку из-за необходимости земляных работ при сильных отрицательных температурах, масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40 полностью выдержало межсервисный интервал и было рекомендовано для работы вплоть до 400 моточасов на конкретной технике.
Бульдозер Komatsu D275
Общая наработка: 489 моточасов;
Снижение вязкости: 2%;
Снижение щелочного числа: 7%;
Элементы износа и коррозии: отсутствуют.
В ходе промежуточных отборов проб заказчиком было принято решение продолжить испытания. Результат после почти 500 моточасов наработки показал, что масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40 пригодно для дальнейшей эксплуатации, однако заказчик принял решение о его замене.
Грейдер Komatsu GD705
Общая наработка: 50 моточасов;
Снижение вязкости: 25%;
Снижение щелочного числа: 20%;
Элементы износа и коррозии: присутствуют.
Испытания были прерваны после первого лабораторного анализа из-за выявленных проблем с техникой. После отбора первой промежуточной пробы, в анализе масла было обнаружено критическое содержание продуктов износа и присутствие охлаждающей жидкости, которые свидетельствуют о возможном перегреве техники. В грейдере Komatsu GD705 не был залит антифриз арктического класса. Из-за экстремально низких температур началась кристаллизация ОЖ и остановка циркуляции, что привело к сильному локальному перегреву и критическому износу ДВС. Масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40 при серьезном насыщении продуктами износа и антифризом, сохранило вязкость в пределах нормы. Было принято решение остановить испытания и работу техники. ДВС отправили на дефектовку с последующем ремонтом. Специалистами ST OIL была выпущена рекомендация перевести технику заказчика на антифриз арктического класса ST OIL ANTIFREEZE G12+ с температурой начала кристаллизации -65°С.

Компания, занимающаяся строительством капитальных объектов, в том числе дорожно-транспортной инфраструктуры. В парке предприятия используется техника марки Caterpillar.

Компания ведет постоянное обновление своей техники, однако, после ухода многих крупных производителей с российского рынка и роста цен, темпы замены замедлились. Чтобы минимизировать риски выхода из строя техники и оптимизировать расходы на обслуживание и закупку смазочных материалов, компания заказала проведение комплекса мониторинга техники в рамках программы ST TEST.

Для проведения ресурсных испытаний было выделено три единицы техники:
Экскаватор CAT 322 – залито масло ST OIL TRUCK PROFI 10W-30 CI-4, E4.
Экскаватор CAT 330 G – залито масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40 CI-4, E4.
Бульдозер CAT D9R – залито масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40 CI-4, E4.
Моторные масла линейки ST OIL PROFI отличаются своей универсальностью и отличными моющими и противоизносными характеристиками. Хорошо подходят для смешанных парков техники.
Линейка усиленных моторных масел ST OIL TRUCK LONG LIFE – специально разработана для использования в сильно нагруженной технике, длительное время работающей на пределе своих возможностей. Обеспечивает стабильную защиту двигателя даже в режимах повышенных оборотов и обладает внушительным запасом нейтрализующих присадок.

Первый отбор проб сделан на экскаваторе CAT 330 G при наработке 100 моточасов. Анализ показал прекрасное состояние масла и техники, изменения в вязкости и щелочном числе не наблюдалось, как и продуктов износа.
Следующий отбор сделан при регламентном сроке замены масла – 250 моточасов. Анализ моторного масла ST OIL TRUCK PROFI 10W-30 показал, что масло практически не изменило своих свойств, просадка вязкости – 3%, до 11,18 мм2/с, снижения щелочного числа не наблюдалось. Специалистами ST OIL было выдано заключение, что масло может продолжить работу в технике, однако заказчик решил обновить смазку согласно регламенту.
Бульдозер CAT D9R работал в условиях гораздо больших нагрузок, поэтому было использовано более «выносливое» масло - ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40.
Результаты анализа пробы, взятой на пробеге в 100 моточасов, не показал существенных изменения в составе масла. Снижение щелочного числа составило менее 5%, вязкость снизилась до 13,64 мм2/с.
Анализ масла - ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40 после 250-ти моточасов наработки в бульдозере CAT D9R показал снижение щелочного числа на 8%, вязкости - до 13,09 мм2/с.
Масло могло продолжить работу, однако заказчик решил провести замену в соответствии с регламентом.
Абсолютным рекордсменом по наработке стал экскаватор CAT 330 G.
За все время проведения теста, моторное масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40 проработало в экскаваторе 700 моточасов.
При исследовании анализа при 250-часовой наработке, снижение щелочного числа и вязкости оставались в пределах 5% и 3% соответственно. Заказчиком было принято решение продолжать испытания под пристальным контролем специалистов ST OIL.
Испытания закончились на отметке в 700 моточасов, результаты работы масла ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40 следующие: снижение щелочного числа менее чем на 10%, вязкость снизилась всего на 3% – до 15,61 мм2/с (при нижней границы нормы для масел вязкости 40 по SAE J300 – 12,5мм2/с).

Крупное геологоразведочное предприятие, которое специализируется на колонковом бурении с поверхности на месторождениях твердых полезных ископаемых.
Является одним из наиболее оснащенных отечественных геологоразведочных предприятий благодаря современному парку горной и вспомогательной техники.

Зачастую, главной сложностью в геологоразведочных работах являются тяжелые условия, в которых техника подвержена повышенным нагрузкам. Появляется риск выхода ее из строя. Из-за существенной удаленность зоны работ от каких-либо населенных пунктов, серьезный ремонт агрегатов попросту невозможен. Любая крупная поломка влечет за собой большие финансовые и временные издержки. Предприятию было необходимо подобрать смазочные материалы, не просто выдерживающие очень жесткие условия эксплуатации, но еще и минимизирующие риски выхода из строя техники в длительные периоды эксплуатации без возможности технического обслуживания.

В технику клиента было залито моторное масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 15W-40, которое отличается усиленным составом и повышенным щелочным числом (TBN=16), минимальной степенью окисления масла и высокой стойкостью к деструкции. Продукты линейки ST OIL TRUCK LONG LIFE специально адаптированы для работы при максимально длительных межсервисных интервалах.
Масло испытывалось в реальных условиях во время проведения геологоразведочных работ. В качестве испытательной техники были выбраны буровые станки:
DBC S-15
DBC S-21
Atlas Copco CS 14
АлмазГеоБур RS90

За время проведения ресурсных испытаний масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 15W-40 проработало в технике в общей сложности около 1000 моточасов в рамках одного проекта.
Самая большая наработка прошла в станке DBC S-21, за 500 моточасов масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 15W-40 продемонстрировало снижение щелочного числа на 20%, падение вязкости составило менее 15%. Продуктов износа в полученных образцах масла не обнаружено.
В ходе отбора промежуточных проб во время опытно-промышленных испытаний удалось вовремя выявить проблему в буровом станке Atlas Copco CS 14, наличие топлива в образце указало на проблемы с топливной системой задолго до выхода из строя агрегата, или нанесения ему существенных повреждений. Неисправная топливная форсунка была вовремя заменена, что помогло избежать дорогостоящего ремонта двигателя.
Масла ST OIL в очередной раз доказали свою стабильность, а также полное соответствие характеристикам, вложенных в него нашей командой.

Крупная дальневосточная строительная компания, обладающая внушительным парком разнообразной техники, который включает более 30 самосвалов SHACMAN, использующихся на различных объектах, зачастую сильно удаленных от дорог общего пользования и не имеющих асфальтового покрытия.

Длительные асфальтовые пробеги, проезды по пересеченной и гористой местности, долгая работа на холостом ходу, частый пуск/остановка двигателя на загрузках – такие условия соответствуют пятой, самой тяжелой категории условий эксплуатации техники SHACMAN.
Компании необходимо было подобрать максимально ресурсное моторное масло, отвечающее всем требованиям производителя техники SHACMAN и способное выдерживать жесточайшие условия эксплуатации, не теряя своих свойств, при этом позволяя увеличить межсервисный интервал более, чем на 30%.

В качестве масла для испытаний был выбран передовой продукт линейки LONG LIFE – ST OIL TRUCK LONG LIFE 15W-40, ACEA E4. Основные отличия этого продукта: высокое щелочное число - 16, усиленный пакет присадок, повышенное содержание синтетических масел в базе. Линейка LONG LIFE специально создана для экстремально сложных условий эксплуатации.
st-oil.com/catalog/truck-long-life-15w-40/
Для испытаний было выбрано 3 единицы техники SHACMAN и согласованы отборы проб на интервалах 5 000 км – 10 000 км – 12 500 км – 15 000 км.

Отборы на 5 000 км и 10 000 км показали стабильно отличные результаты работы масла.
На 12 500 км один самосвал сошел с испытаний по причине технической неисправности топливной аппаратуры, что было вовремя диагностировано через лабораторный анализ масла и позволило избежать серьезной поломки.
На 15 000 км зафиксировано снижение щелочного числа на 25%, вязкость в пределах нормы. Специалистами ST OIL выдана рекомендация о проведении замены моторного масла, межсервисный интервал удалось увеличить в 1.5 раза.
Заказчиком было принято решение о продлении тестов на одной единице для установления максимально возможного пробега моторного масла до приближения к нижним границам номы. В итоге моторное масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 15W-40, ACEA E4 отработало в самосвале SHACMAN X3000 20 000 км. Вязкость масла на момент анализа равнялась 12,56 мм2/с при минимальном пределе класса 40 по SAE 12,5 мм2/с. Повышения продуктов износа в двигателе не наблюдалось.

Моторное масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 15W-40, ACEA E4 позволило увеличить интервал замены масла до 1,5 – 2 раз на самосвалах SHACMAN X3000.

Крупная динамично развивающаяся дорожно-строительная компания полного цикла, способная полностью автономно провести работы от изыскательных и проектировочных, до строительства, реконструкции и ввода в эксплуатацию автомобильных дорог.
Благодаря широкой квалификации организация владеет разнообразным парком техники, более 300 единиц, среди которых бульдозеры, экскаваторы, погрузчики, самосвалы, катки, ДГУ, самоходные фрезы и асфальтоукладчики.

Оптимизация обслуживания широкого парка техники – непростая задача, дополнительные сложности возникают из-за особенностей эксплуатации. Техника постоянно работает в условиях жесткого бездорожья и при значительных перепадах температур. Частая удаленность разрабатываемых объектов от крупных городов делает невозможным регулярное техническое обслуживание, технике приходится работать в условиях сильно увеличенных межсервисных интервалов.
Необходимо подобрать максимально стабильные смазывающие материалы, обладающие не только выдающимися эксплуатационными характеристиками, но и повышенным ресурсом, чтобы выдержать высокие интервалы между заменами.

Для подтверждения высоких свойств смазочных материалов ST OIL, а также проверки их работоспособности в конкретных условиях во время дорожного строительства заказчику было предложено провести несколько опытно-промышленных пробегов с постоянным контролем состояния моторных масел с помощью анализов отработки.
Для испытаний была отобрана техника из парка компании-заказчика:
Каток Bomag BW 123 AC
Каток Bomag BW 161 AD-4
Каток Dynapac CC2200
Асфальтоукладчик Vogele Super 1900-2
Фронтальный погрузчик SEM 668 D
Экскаватор Hitachi Zaxis ZX330LC-5
Бульдозер Komatsu D275
Во всю технику было залито моторное масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40 CI-4/SN, ACEA — E4,E7,A3/B4, которое обладает превосходными характеристиками и увеличенным ресурсом благодаря высокому щелочному числу (TBN=16.0 мг. KOH/г.), современному пакету присадок и повышенной в рамках допусков SAE вязкостью.

Как и ожидалось, моторное масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40 CI-4/SN, ACEA — E4, E7, A3/B4 полностью выдержало опытно-промышленные пробеги. Снижение щелочного числа осталось в пределах допустимых значений и составило от 9,3% до 16,1% на разных интервалах.
Ни в одном случае не выявлено существенного падения вязкостных характеристик масла, пакет присадок стабильно выполнял свои функции и ни разу не истощился до опасных значений.
По итогам испытаний компании-заказчику было выдано заключение о полном соответствии масла ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40 CI-4/SN, ACEA — E4, E7, A3/B4 всем заявленным требованиям и условиям эксплуатации, при проведении дорожно-строительных работ.
Также была выдана рекомендация о применении масла ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40 CI-4/SN, ACEA — E4, E7, A3/B4 в межсервисных интервалах:
Для катков – до 250 м/ч (в связи с особенностью работы силовой установки на технике данного типа, а именно – постоянно высоких оборотах);
Для асфальтоукладчиков – до 400 м/ч;
Для фронтальных погрузчиков, экскаваторов и бульдозеров – до 500 м/ч.

Крупная транспортная компания международного уровня с ежегодным оборотом грузов более 300 000 TEU. Парк техники организации внушительный: 20 грузовых морских судов различного тоннажа, собственный железнодорожный парк, а также более 350 грузовых тягачей и контейнеровозов.

Автопарк компании обеспечивает перевозку грузов на территории всей России, включая самые отдаленные регионы. Технике приходится работать как в условиях сильных морозов, так и в жарком климате. Иногда это происходит даже в рамках одного рейса, так что смена рабочих жидкостей труднореализуема. В такой ситуации очень сложно подобрать ГСМ, подходящие ко всем климатическим зонам России одновременно.
Более того, грузовые автомобили компании оборудованы двигателями экологического класса ЕВРО-5. Современные системы снижения токсичности выставляют довольно жесткие требования к составу моторных масел. В частности, высокое содержание золы ухудшает работу и производительность систем доочистки выхлопных газов, что влечет за собой дорогостоящий ремонт.

Для подтверждения высоких характеристик моторных масел ST OIL был произведен опытно-промышленный пробег на технике клиента. Из автопарка компании был выбран седельный тягач КАМАЗ Т2640 с двигателем Daimler OM457LA экологического класса ЕВРО-5. Масло было выбрано – ST OIL TRUCK EURO 10W-40 API CJ-4, AСEA E6/E9. Этот продукт имеет очень широкий температурный диапазон работы и обладает хорошим запасом на срабатывание, что может гарантировать стабильную работу масла в двигателе на протяжении всего межсервисного интервала, установленного заводом изготовителем техники.
Еще одной отличительной особенностью линейки моторных масел ST OIL TRUCK EURO является полная совместимость с системами снижения токсичности в двигателях класса ЕВРО-5 и выше. Эти продукты отличаются особыми пакетами присадок, которые, не теряя моющих свойств, имеют в своем составе меньше элементов, способствующих появлению сульфатной золы.
Общая длина опытно- промышленного пробега составила около 30 000 км.

В ходе опытно- промышленного пробега два раза производился отбор проб и последующий анализ масла ST OIL TRUCK EURO 10W-40 API CJ-4, AСEA E6/E9.
Первый – после 20 000 пройденных километров. Анализ масла показал минимальный уровень сработки техжидкости, запас по ресурсу был еще очень велик. Щелочное число ST OIL TRUCK EURO 10W-40 API CJ-4, AСEA E6/E9 снизилось менее чем на 8%, также не последовало каких-либо серьезных изменений в вязкости масла.
Второй отбор проб проводился после пробега в 30 000 км. Результат анализа продемонстрировал снижение щелочного числа еще на 3,5% относительно первого анализа, критического снижения вязкости также не наблюдалось. Масло сохранило свои свойства и может быть рекомендовано к применению на весь интервал межсервистного обслуживания.
Клиенту было рекомендовано использование моторного масла ST OIL TRUCK EURO 10W-40 API CJ-4, AСEA E6/E9 во всем парке техники грузовых автомобилей компании. Его характеристики отлично подходят для использования во всех климатических зонах России, результат опытно- промышленного пробега показал полную совместимость моторного масла с двигателями тягачей КАМАЗ Т2640.
Использование одного качественного продукта позволит не только сократить номенклатуру ГСМ, но еще и снизить издержки предприятия.

Владивостокский морской торговый порт – крупнейший̆ универсальный̆ порт на Дальнем Востоке России. Один из лидеров рынка стивидорных услуг. Ежегодный грузооборот составляет более 13,4 млн тонн. Обеспечивают бесперебойную и качественную работу порта большая команда специалистов и более 200 единиц узкоспециализированной техники.

При работе с большим парком техники всегда возникает вопрос оптимизации расходов на ГСМ, однако в условиях работы порта решить этот вопрос довольно сложно, т.к. почти вся техника является очень узкоспециализированной и редкой, а ее требования ее маслам и техническим жидкостям крайне жесткие. Помимо этого, условия работы машин очень тяжелые. Повышенная соленость морского воздуха сочетается с высоким пылевым загрязнением рабочей зоны при перевалке сыпучих грузов, а системы аспирации, предотвращающие пылевые загрязнения территорий вне рабочих зон, насыщают воздух взвесью, состоящий из воды, спецсоставов и мелких фракций сыпучих грузов. В таких условиях масла и смазочные материалы должны быть максимально выносливыми и высокотехнологичными, чтобы удовлетворять множеством различных допусков и соответствий производителей техники.

Для подтверждения высочайших характеристик смазочных материалов ST OIL было проведено несколько тестовых испытаний на технике порта:
Терминальный тягач KALMAR RT816I;
Ричстакер SANY SRSC45H1;
Ричстакер KALMAR DRF450-65S5.
В тестах участвовало гидравлическое масло ST OIL HYDRO HVLP 32, трансмиссионное ST OIL GEAR 80W-90 API GL-5, а также полный набор консистентных литиевых смазок линейки ST OIL GREASE.

Испытания проводились в течение четырех месяцев. На разных этапах наработки наши специалисты, совместно с сотрудниками технического контроля порта, проводили регулярные отборы проб технических жидкостей ST OIL, которые подвергались тщательному анализу в лаборатории. Итогом испытаний стало документальное заключение о превосходных ресурсных качествах масел и технических жидкостей ST OIL, их полному соответствию заявленным характеристикам, соответствующим строгим допускам производителей специальной техники. Лабораторные анализы подтвердили прекрасное состояние внутренних агрегатов испытательной техники, следов повышенного износа элементов, который мог быть спровоцирован неправильным подбором смазывающих жидкостей, не обнаружено.

«ДальАгролига» - компания, оказывающая содействие сельхозпроизводителям в повышении эффективности их производственно-экономической деятельности. Являясь одним из крупнейших дилеров сельскохозяйственной техники на территории Дальневосточного региона, «ДальАгролига» наработала большой опыт по сервисному обслуживанию тракторов, комбайнов, а также огромному количеству разнообразного навесного оборудования к ним.

Как и многие компании, «ДальАгролига» столкнулась с проблемой масляного сервиса иностранной техники, оборудованной агрегатами, крайне требовательными не только к смазывающим и защитным свойствам масел, но и к совместимости смазок с системами снижения токсичности выхлопных газов.
К тому же сельскохозяйственная техника создана для работы в тяжелых климатических условиях и длительных интервалах замены масла, что делает подбор нужных смазок еще сложнее.

Проведение ряда ресурсных испытаний моторных масел ST OIL на тракторах марки CLAAS, обслуживаемых компанией «ДальАгролига».
- Моторное масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 15W-40, испытания проводились на тракторе CLAAS Axion 850, наработка составила 406 м/ч;
- Моторное масло ST OIL TRUCK LONG LIFE 5W-30, испытания проводились на тракторе CLAAS Axion 940, наработка составила 408 м/ч;
- Моторное масло ST OIL TRUCK LONG EURO 10W-40, испытания проводились на тракторе CLAAS Xerion 450, наработка составила 561 м/ч.

Моторные масла ST OIL уверенно прошли ресурсные испытания, более того, результаты показали возможность увеличения и без того длительных интервалов замены, что в очередной раз доказывает качество и стабильность масел ST OIL. Вязкость смазки снизилась в среднем менее чем на 1 %, а падение щелочного числа составило около 6%.
К тому же, благодаря сервисной поддержке наших специалистов, удалось заметить начинающуюся неисправность топливной системы трактора CLAAS Xerion 450 еще до того, как ее смогли бы обнаружить традиционные системы диагностики. Анализ отработанного масла показал немного повышенную концентрацию топлива и сажи в масле. Благодаря анализу, удалось своевременно выявить и устранить неисправность до того, как она смогла нанести существенный вред двигателю.

АО «Специализированное строительное управление»
Одно из крупнейших строительных предприятий Приморского края.
Специализация: строительство дорог, возведение мостовых переходов.
В парке предприятия разнообразная специализированная строительная техника импортных и российских производителей: асфальтоукладчики, фреза, катки асфальтировочные и грунтовые иностранного производства, самосвалы, экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры со спутниковым оборудованием, автогудронаторы, передвижные и стационарные дробильные установки, автокраны, тралы, цементовозы, седельные тягачи, автомобили грузовые с манипуляторами, поливомоечные машины и прочая техника.

В 2022 году перед компанией остро встал вопрос выбора смазочных материалов взамен ушедших из России брендов. Для предприятия было немаловажно, чтобы ресурс смазочного материала выдерживал свои заявленные характеристики даже при теоретической переработке и в условиях высоких интенсивных перегрузок.

После проведённых испытаний моторного масла ST OIL TRUCK LONG LIFE 10W-40
CI-4/SN, E4,E7,A3/B4 на экскаваторе CAT 330GC компания приняла решение о переводе всего парка техники на смазочные материалы ST OIL.

Испытания проводили до 700 м/ч. В результате лабораторного анализа было определено, что масло практически не потеряло своих заявленных свойств и качеств, основные из которых вязкость на рабочей температуре и коэффициент щелочного числа.